今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)航空與快遞物流如此發(fā)達(dá)的今天，為什么有些海淘轉(zhuǎn)運(yùn)公司的運(yùn)輸時(shí)效動(dòng)輒二十天一個(gè)月，多則三月半載都不能順利的送到收件人手上。那么問(wèn)題來(lái)了，到底是什么原因?qū)е铝素浳镛D(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效無(wú)限制延長(zhǎng)呢!今天小編在這里給大家進(jìn)行深度的分析，根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致商品時(shí)效順延有以下4大致命性因素。

1.物流旺季：

說(shuō)到物流旺季大家一定會(huì)想到淘寶雙十一，黑五等打折季，那個(gè)場(chǎng)面是相當(dāng)?shù)膲延^“鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴 、紅旗招展、 人山人?！?，從本土快遞爆倉(cāng)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司，所以這個(gè)是無(wú)能為力的階段性事件，海淘過(guò)的老鳥(niǎo)應(yīng)該都有心里準(zhǔn)備，新手也只有嘆氣的份，一般打折季所帶來(lái)的延遲后遺癥需要2-3周才可以緩解。

2.航空運(yùn)輸訂倉(cāng)問(wèn)題：

眾所周知航空公司的倉(cāng)位都要提前預(yù)訂的，一般是提前三到四天，因?yàn)楹娇展径加信艂}(cāng)期的，不是說(shuō)你今天訂就能今天有倉(cāng)位給你裝機(jī)的，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司跟航空公司簽約后才能托運(yùn)給指定的航空公司運(yùn)輸，如果合作航空公司有代理一次性訂倉(cāng)10噸20噸貨的話，可能末來(lái)一周到兩周轉(zhuǎn)運(yùn)公司都訂不到倉(cāng)位，看到這里也許有人就要問(wèn)了，為什么不換其它的航空公司?在這里筆者要科普下，轉(zhuǎn)運(yùn)公司跟航空公司簽約授于銅牌代理資質(zhì)需要交納保證金的，所以不可能一家轉(zhuǎn)運(yùn)公司能同時(shí)與幾家航空公司簽約的，在訂倉(cāng)問(wèn)題上就直接反映出轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)與操作的工作配合默契了，還有就是出庫(kù)的周期計(jì)劃表的制定也很重要。

3.轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)集貨時(shí)間：

近年來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)公司每天都在增加，有運(yùn)營(yíng)幾年已具規(guī)模的公司，也有初創(chuàng)的小公司，但受全球金融海嘯和世界經(jīng)濟(jì)衰退的影響，各個(gè)行業(yè)都受到了致命的沖擊，首先國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買買買時(shí)也要看緊自己的錢包話事了，這樣對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)公司的貨源影響是不可言語(yǔ)的，哪么、蛋糕就哪么大這么多轉(zhuǎn)運(yùn)公司來(lái)瓜分，勢(shì)必造成很多業(yè)績(jī)不佳的轉(zhuǎn)運(yùn)公司出現(xiàn)貨量不足，親。。。。貨量不足怎么辦，涼拌! 肯定是在倉(cāng)庫(kù)集貨了，集貨時(shí)間一周還是兩周就看轉(zhuǎn)運(yùn)公司自己定的出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)了，畢竟轉(zhuǎn)運(yùn)公司也要盈利的! 貨量少出庫(kù)會(huì)讓轉(zhuǎn)運(yùn)公司虧損，止損的辦法筆者認(rèn)為“唯有把服務(wù)跟時(shí)效提上去才是保量的基石”。

4.海關(guān)清關(guān)問(wèn)題：

海淘過(guò)的老鳥(niǎo)都知道，很多時(shí)候?qū)е掳诱`的原因是卡在了海關(guān)，而導(dǎo)致扣關(guān)的原因又往往是“錯(cuò)誤品名、惡意低申報(bào)、夾帶違禁品、超出自用范圍、限制入境品、法定商檢品等”，很多海淘消費(fèi)者都抱有堯幸心里，在填申報(bào)清單時(shí)沒(méi)有如實(shí)填寫，所以才導(dǎo)致扣關(guān)的，在這里呼吁大家一定要按實(shí)際填寫申報(bào)清單。

當(dāng)然清關(guān)時(shí)效緩慢時(shí)，一般是海關(guān)頒發(fā)新政試行或海關(guān)國(guó)門利劍活動(dòng)嚴(yán)打，這時(shí)候的慢是政策層面的事兒，所以也怪不了海淘轉(zhuǎn)運(yùn)公司的不給力，大家伙只能耐心等一下。

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